隨著我們技術的不斷改進，現(xiàn)在汽車電池鎳片已經做得越來越好了，在很多行業(yè)領域中都會用到汽車電池鎳片。一般來說現(xiàn)在各種合金材料，特別是鋁合金材料的電池殼在動力電池的占比上有多達百分之九十，可以說大多數動力電池都是要用到鋁合金的，但是鋁合金對于激光的反射率是比較高的，也就是說在焊接方面是有一定的難點的，下面就來為大家介紹焊接時常會遇到的一些難點問題。

1.氣孔

鋁合金的激光焊接過程中容易產生氣孔，主要有兩類：氫氣孔和氣泡破滅產生的氣孔。由于激光焊接的冷卻速度太快，氫氣孔問題更加嚴重，并且在激光焊接中還多了一類由于小孔的塌陷而產生的孔洞。

2.熱裂紋

鋁合金屬于典型的共晶型合金，焊接時容易出現(xiàn)熱裂紋，包括焊縫結晶裂紋和HAZ液化裂紋，由于焊縫區(qū)成分偏析會發(fā)生共晶偏析而出現(xiàn)晶界熔化，在應力作用下會在晶界處形成液化裂紋，降低焊接接頭的性能。

3.炸火

炸火(也稱飛濺)問題。引起炸火的因素很多，如材料的清潔度、材料本身的純度、材料自身的特性等，而起決定性作用的則是激光器的穩(wěn)定性。殼體表面凸起、氣孔、內部氣泡。究其原因，主要是光纖芯徑過小或者激光能量設置過高所致。并不是一些激光設備提供商宣傳的“光束質量越好，焊接效果越良好”，好的光束質量適合于熔深較大的疊加焊接。尋找合適的工藝參數才是解決問題的致勝法寶。

以上三點是汽車電池鎳片在焊接時常會遇到的一些難點問題，在實際的應用中不同部位有著不一樣的焊接難點，要根據其特點選擇適合的解決方式。宜興市鑫達科新能源科技有限公司是一家致力于鋰電池組配件的研發(fā)、設計、生產與銷售的公司，有著專業(yè)的技術團隊和豐富的經驗，在業(yè)界好評良多，所以大家如有這方面的需求可以聯(lián)系我們進行咨詢。